実験結果

　サドル後退量を試してみた。
コースは差が判りやすいように最近の定番であるナンジャ。

後退量10mm

• 危惧していたほどの違和感は無い。
• リアタイヤの上でバランスを取っている感じが掴みやすく、バイクを寝かせやすい。ひらひら感が増す。
• ナンジャの上りでタイムアップ。先日までのサドル位置での好タイムが7分20秒程なのに対し、途中バランスを崩し足つき3回しても7分7秒の最速タイム。ビックリした。
• 腰を使って踏み込みがしやすく、いつもより1、2枚重いギアが踏める。踏めることに過信しすぎて失速することあり。
• ハンドルに加重がしにくい。斜度がきついところではフロントがポンポン浮く。ハンドル操舵がしずらくラインを変更しにくい。このときのハンドル落差は20ｍｍだがもっと低くしたい。
• 腰を引かなくてもシッティングのまま下れる。

後退量5mm

• ほとんど変えた感覚は無い。と言い切れるほど好感触。基準のサドル位置に戻すことは無いだろう。
•  ハンドル、サドルへの加重が切り替えやすく、バイクをコントロールしやすい。
• ただし、後退量10ｍｍのときのほうがバイクが進む感じがした。

総括
　後退量を変えるとペダリングが最も影響を受けると思っていたが、ペダリングへの影響よりも、バイクへの挙動が変化するところのほうが大きい。それに比べてペダリングの影響のなんと小さなことか。
　面白いので、次回はハンドルの高さも変えながら変化を感じてみよう。

 

 

後退量5mmのときの御姿